Kepada peserta kelas mekanika Getaran, saya mohon maaf karena gagal upload Final project di blog ini. Silakan kirim email kosong ke:
yunusbillah@yahoo.com
atau
M9703804@mail.ntust.edu.tw
dengan judul email: “Mekanika Getaran + NRP anda”
Saya akan balaskan email beserta file Final Project.
Kepada peserta kelas mekanika Getaran, saya mohon maaf karena gagal upload Final project di blog ini.
Silakan kirim email kosong ke:
yunusbillah@yahoo.com
atau
M9703804@mail.ntust.edu.tw
dengan judul email: “Mekanika Getaran + NRP anda”
Saya akan balaskan email beserta file Final Project.
Berikut ini saya upload FINAL PROJECT untuk kelas Analisa Numerik (Yohanes) beserta contoh penyelesaian sistem persamaan diferensial (ODE System) menggunakan metode Runge-Kutta. Silakan Di download!
Penyelesaian sistem ODE (tugas minggu terakhir, banyak yang salah)
Maaf, dikarenakan kegagalan upload file di wordpress, untuk mendapatkan file contoh penyelesaian dan Soal Final Project silakan kirim email kosong ke
yunusbillah@yahoo.com
cc ke
M9703804@mail.ntust.edu.tw
dengan Judul email adalah: “Analisa Numerik” + NRP saudara
Saya akan kirimkan file yang diperlukan ke email Anda.
(saya tidak menggunakan webmail ITS karena sedang down dan mail box saya penuh.
Terima kasih
Saudaraku para mahasiswa kelas Mekanika Getaran (kelas B, C-118). Berikut ini telah di unggah tugas ke-1 untuk kelas B silakan diunduh (btw kelas lain juga bisa mengunduhnya) di link berikut ini:
Assignment #1 Mekanika Getaran Gasal 2011
Due date pengumpulan tugasnya adalah 20 September 2011.
Format laporan seperti file yang saudara unduh.
Ayo semangat menaklukkan mekanika getaran dan mengasah pengalaman !!!
Meperkenalkan blog baru yang saya buat dalam bahasa Inggris.
Blog ini memuat informasi akademik; pengajaran (lecture), latihan soal (tutorial), dan diskusi untuk hampir semua bidang. Blog ini ditulis dalam bahasa inggris agar bisa dinikmati lebih luas.
Contoh artikel yang diupload:
Saat itu tengah malam ketika kami, rombongan dari Surabaya, meninggalkan negeri tercinta. Pesawat lepas landas dari Juanda dan melesat dengan kecepatan hingga 500 km/jam di udara bebas. Kami semua menuju Taiwan untuk belajar.
Tepat di hari ke 10 Ramadhan kami tiba di negeri asing yang berbeda kultur sosial dan budaya, bahkan berbeda keyakinan. Banyak pengalaman baru sejak boarding di Juanda hingga keluar dari bandara internasional Taipei. Mulai dari urusan keimigrasian hingga scanning otomatis wabah penyakit yang canggih. Oh ya, selain kami juga ada banyak rekan-rekan TKI yang berangkat bersama rombongan. Mereka terlihat jauh lebih berpengalaman dari kami dalam hal bepergian ke luar negeri. Mereka tangkas sekali dan terlihat mahir mengurus segala sesuatu di bandara. Hehehe … memangnya dosen selalu lebih pintar hanya karena pekerjaannya mengajar?
Di pintu keluar penumpang, seorang wanita muda mondar-mandir menenteng selembar karton bertuliskan NTUST. Sesekali dia, yang ternyata bernama Lidya Tsai, menanyai penumpang yang keluar dari bandara dengan bahasa inggrisnya yang berlogat china. Kami menduga dialah orang yang menjemput kami seperti yang diumumkan lewat email beberapa hari sebelumnya. Setelah memastikan semua anggota rombongan yang dinantinya lengkap, dia menggiring kami ke bus di luar bandara. Kami pun menuju NTUST.
Sepanjang perjalanan kami melihat pemandangan sekitar bandara yang ternyata sangat hijau. Tampak gugusan bukit dengan pepohonan yang rindang menghijau mengitari bandara yang perlahan kami tinggalkan. Masih sedikit kami temui gedung tinggi bertingkat dan beberapa bangunan industri. Pemandangan yang indah dan baru, mampu membuat kami menahan rasa lelah dan kantuk yang amat sangat karena penerbangan panjang.
Perlahan kami mulai memasuki perkotaan. Dominasi bangunan tinggi bertingkat dan jalan raya 3 lajur yang lebar sudah mulai tampak. Lalu lintas masih lancar, terlihat jumlah kendaraan yang lalu lalang lebih sedikit dibandingkan dengan kapasitas jalan raya. Berkebalikan dengan jalanan di Indonesia yang harus menampung jumlah kendaraan melebihi kapasitasnya sehingga sering macet.
Hey! Ada motor melenggang membelah arus lalu lintas. Ternyata disini jumlah motor banyak juga. Tapi kok semuanya type matic ya dan modelnya sama semua. Bukan hanya itu, manufakturer-nya juga sama KYMCO. Apakah disini ada kebijakan pemerintah untuk mengutamakan pemakaian produk dalam negeri? Mungkin saja, ini kan negeri sosialis.
Tidak terlalu banyak orang berkeliaran di trotoar sepanjang jalan yang kami lalui padahal disana bertebaran area pertokoan. Oh iya, ini kan jam kerja. Tentunya mereka sedang sibuk beraktifitas di tempat kerjanya masing-masing. Setelah satu jam perjalanan menggunakan bus yang nyaman, tidak terasa kami pun tiba di halaman utama NTUST- kampus kami. Disana sudah ada beberapa pendahulu kita dari Indonesia yang menunggu kedatangan kami. Yaa Allah, mantapkanlah hati ini untuk memperbaiki kualitas diri, amin!
Perancangan Poros Transmisi
Sebuah poros transmisi berputar 600 rpm dan ditumpu oleh 2 bantalan seperti terlihat pada gambar. Daya sebesar 20 hp ditransmisikan ke poros melalui pulley berdiameter 18”yang memiliki berat 200 lb dengan rasio tegangan belt 3:1. Daya ini kemudian diteruskan ke pasangan roda gigi berdiameter 9” yang memiliki sudut kontak 20º dan berat 190 lb. Jika material poros yang dipilih memiliki Su = 70.000 psi, Syp = 46.000 psi, dan Se = 15.000 psi. Hitunglah diameter poros minimal sehingga poros mampu menanggung beban kerja dengan angka keamanan 3.
“Test is not about solving the problem and get goodmark only, it is a fighting and struggling with our dishonest desire while solving the problem itself” (Yunusbillah)“Desperation is useless, keep trying to be better in every minutes in your life. Try your best and make good preparation for everything so there will be no regretion
in the end” (Yunusbillah)
Pembahasan:
1. Menghitung beban torsi pada poros
Logikanya, agar poros kuat (aman), material poros harus tahan menerima beban yang ditanggungnya. Beban kerja ini berupa torsi yang diterima poros mulai dari torsi pada flywheel yang dipindahkan ke gear. Mudahnya, beban torsi bekerja sepanjang ruas poros mulai dari flywheel hingga ke gear. Terus, berapa sih besar torsi yang ditransmisikan ruas poros ini?
Besar torsi yang ditransmisikan oleh pulley dari motor adalah sebesar;
Torsi ini ditransmisikan ke pulley melalui tarikan belt dengan rasio 3:1. Jika dilihat dari arah putaran pulley maka T1 > T2 sehingga perbandingan T1:T2 = 3:1. Dengan demikian harga T1 dan T2 dapat dihitung sebagai berikut;
Silahkan download pembahasan lengkapnya di sini ….! pembahasan quiz-2
Flywheel
Sebuah lubang 12 cm di press pada pelat tebal 16 mm yang terbuat dari baja SAE 1030. setiap menit dapat dibuat 20 lubang. Pelubangan yang sesungguhnya terjadi dalam waktu 1/5 dari interval antara pelubangan. Motor penggerak mesin pelubang berputar pada 1200 rpm, dengan reduksi kecepatan yang diperlukan melalui suatu rangkaian roda gigi untuk memberikan 20 pelubangan per menit. Roda gila berputar pada 300 rpm. Gaya maksimum selama pelubangan terjadi sekitar 3/8 dari kedalaman lubang. Tahanan geser dari material diketahui sebesar 360 MPa.
Pada proses perancangan mesin pelubang ini tentukanlah;
Pembahasan
Untuk dapat menghitung kebutuhan daya motor maka kita perlu terlebih dahulu menghitung kebutuhan daya untuk pelubangan;
daya pelubangan diperoleh dari;
W adalah tenaga yang dibutuhkan untuk melawan tegangan geser pelat agar pelat dapat dilubangi. Gaya maksimum terjadi sekitar 3/8 dari kedalaman lubang, sehingga kebutuhan tenaga maksimum terjadi di 5/8 bagian dari kedalaman lubang.
Gaya untuk melawan tegangan geser material pelat;
Gaya pelubangan ini hanya bekerja sedalam 5/8 kedalaman lubang dan selama selang 1/5 waktu interval pelubangan;
…………… pengen lihat lanjutan penyelesaiannya? Download aja file berikut ini. Hehehe …!!!
Theme: Rubric. Blog at WordPress.com.
